KH7310一體式振動傳感器

一體化型振動變送器，主要用于在線監(jiān)測各種大型設(shè)備運(yùn)行時的機(jī)械振動及設(shè)備狀態(tài)，如機(jī)殼振動、軸瓦振動、軸系振動等。監(jiān)測由于轉(zhuǎn)子的不平衡，不對中、機(jī)件松動、滾動軸承損壞、齒輪損壞等引起的振動變化。適用于汽輪機(jī)、水輪機(jī)、風(fēng)機(jī)、電機(jī)、泵、齒輪箱等大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械。適用于不同類型的振動傳感器。

1）安裝位置：垂直或者水平安裝于被測振動點(diǎn)上，將振動變送器底部螺釘固定在被測殼體上，然后將振動變送器擰在上面擰緊即可。

2）安裝尺寸及規(guī)范：若振動變送器安裝位置受到高溫蒸汽等沖刷時，為降低振動變送器環(huán)境溫度、需加防護(hù)措施，一般情況下可不加防護(hù)。

3）接線說明：紅色導(dǎo)線接DC24V電源正端，藍(lán)色導(dǎo)線接DC24V電源負(fù)端，同時紅色和藍(lán)色導(dǎo)線也是4～20毫安輸出引線。連接導(dǎo)線要求有良好的絕緣性能，采用二芯屏蔽電纜。

KH7310一體式振動傳感器

接收原理：

振動傳感器在測試技術(shù)中是關(guān)鍵部件之一，它的作用主要是將機(jī)械量接收下來，并轉(zhuǎn)換為與之成比例的電量。由于它也是一種機(jī)電轉(zhuǎn)換裝置。所以我們有時也稱它為換能器、拾振器等。

振動傳感器并不是直接將原始要測的機(jī)械量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏?，而是將原始要測的機(jī)械量做為振動傳感器的輸入量，然后由機(jī)械接收部分加以接收，形成另一個適合于變換的機(jī)械量，*后由機(jī)電變換部分再將變換為電量。因此一個傳感器的工作性能是由機(jī)械接收部分和機(jī)電變換部分的工作性能來決定的。

1、相對式機(jī)械接收原理

由于機(jī)械運(yùn)動是物質(zhì)運(yùn)動的*簡單的形式，因此人們*先想到的是用機(jī)械方法測量振動，從而制造出了機(jī)械式測振儀（如蓋格爾測振儀等）。傳感器的機(jī)械接收原理就是建立在此基礎(chǔ)上的。相對式測振儀的工作接收原理是在測量時，把儀器固定在不動的支架上，使觸桿與被測物體的振動方向一致，并借彈簧的彈性力與被測物體表面相接觸，當(dāng)物體振動時，觸桿就跟隨它一起運(yùn)動，并推動記錄筆桿在移動的紙帶上描繪出振動物體的位移隨時間的變化曲線，根據(jù)這個記錄曲線可以計(jì)算出位移的大小及頻率等參數(shù)。

由此可知，相對式機(jī)械接收部分所測得的結(jié)果是被測物體相對于參考體的相對振動，只有當(dāng)參考體*不動時，才能測得被測物體的*振動。這樣，就發(fā)生一個問題，當(dāng)需要測的是*振動，但又找不到不動的參考點(diǎn)時，這類儀器就無用武之地。例如：在行駛的內(nèi)燃機(jī)車上測試內(nèi)燃機(jī)車的振動，在地震時測量地面及樓房的振動……，都不存在一個不動的參考點(diǎn)。在這種情況下，我們*須用另一種測量方式的測振儀進(jìn)行測量，即利用慣性式測振儀。

2、慣性式機(jī)械接收原理

慣性式機(jī)械測振儀測振時，是將測振儀直接固定在被測振動物體的測點(diǎn)上，當(dāng)傳感器外殼隨被測振動物體運(yùn)動時，由彈性支承的慣性質(zhì)量塊將與外殼發(fā)生相對運(yùn)動，則裝在質(zhì)量塊上的記錄筆就可記錄下質(zhì)量元件與外殼的相對振動位移幅值，然后利用慣性質(zhì)量塊與外殼的相對振動位移的關(guān)系式，即可求出被測物體的*振動位移波形。

湖北開航公司部分產(chǎn)品：

HT-JM-C-53轉(zhuǎn)速變送器

STM-1-轉(zhuǎn)速變送器
ZA502二線制轉(zhuǎn)速變送器
TRZST/TRZSP磁電轉(zhuǎn)速傳感器
阻旋式料位控制器HKT-PLY-8D、料位開關(guān)
JS121-一體式數(shù)顯振動變送器
PB2081轉(zhuǎn)速變送器
RS3102風(fēng)機(jī)振動傳感器
阻旋料位開關(guān)RZ30-A-AC250/220V\煤\螺紋\IP65
防腐堵料開關(guān)S155Y2G\IP65 不銹鋼316L